Samochody z napędem 4×4 są coraz bardziej popularne. Przestają już być kojarzone tylko z ciężką, terenową jazdą. Coraz częściej z jazdą rekreacyjną i typowo asfaltową jazdą. Jedno z podstawowych pytań przy tego typu napędach to jaki amortyzator dobrać?
Dostępne różne rozwiązania
W takich samochodach stosuje się przede wszystkim sprzęgła płytkowe. Są one bardzo popularne przy tego typu napędzie. Jest ono proste i niedrogie. Zasada działania nie jest skomplikowana: koła jednej osi napędzane są bezpośrednio, natomiast na drugą oś napęd przechodzi przez sterowane sprzęgło płytkowe. Mimo że ma ono kilka istotnych wad, to jednak nadal znajduje szeroki zakres odbiorców i jest montowany nawet w tych najdroższych samochodach.
Prostszym rozwiązaniem są sprzęgła płytkowe sterowane elektromagnetycznie. Gdy oś napędzana w sposób stały będzie się ślizgać, to właśnie największy moment powinien zostać przekazany na oś drugą, za co odpowiada sprzęgło. Te sterowanie elektromagnetycznie mają mniejszą moc. Więcej zrobić mogą te elektrohydrauliczne i dlatego są one częściej montowane. Sprzęgła płytkowe są również bardzo łatwe w sterowaniu, dlatego doskonale współpracują z ABS, ESP, czy ASR.
Innym z rozwiązań są sprzęgła wiskotyczne. Sięga po nie się jednak coraz mniej, dlatego, że są mniej wytrzymałe i mniej sprawne od płytkowych. Jednak jest to także proste i tanie rozwiązanie. Ten typ sprzęgła umożliwia płynną regulację momentu obrotowego między rozłączeniem, skończywszy na sztywnym połączeniu bez żadnego udziału kierowcy.
Główna zasada działania tego sprzęgła to zmiana w zależności od temperatury lepkości specjalnego oleju silikonowego. Kiedy jest niska temperatura, olej ten ma niewielką lepkość, dzięki czemu wały pracują bez większego oporu. Przy intensywnej jeździe olej ten nagrzewa się i lepkość jego od razu wzrasta. Powoduje to zasprzęglenie się wałów, następuje też przybliżenie się ich oraz obrotu przy takiej samej prędkości.
Więcej o sprzęgłach i nie tylko można przeczytać w serwisie KolaDwumasowe.pl.
